Ik plaats het item nu even op dinsdag omdat ik morgen, wat de gebruikelijke dag is, vrij weinig tijd heb om dit te kunnen typen en te plaatsen. We hebben nu 12 races gehad, met weinig overwinningen van dezelfde coureur, dat betekent dat het heel spannend is op dit moment. Tussen Hamilton en Alonso zit een heel klein verschil en ook Massa en Raikkonen maken nog kans op de wereldtitel. Vorige race was er pech voor Hamilton, waardoor Ferrari netjes een 1-2 kon maken, desondanks had Alonso nog een 3de plaats, waardoor hij de achterstand op Hamilton nog meer kon verkleinen. Misschien word de race in het Italië wel een hele spannende, want Alonso kan Hamilton nu voorbij gaan. We gaan het zondag zien op de Grote Prijs van Italië!

7 September - Vrije Trainingen:

Vrije Training 1: 10.00 - 11.30

8 September - Vrije Training + Kwalificatie:

Vrije Training 3: 11.00 - 12.00

9 September - Race:

Race: 14.00 - 16.00

Grand Prix:

Vóór de Eerste Wereldoorlog was de enige Italiaanse race van belang de Targa Florio, een sportwagenrace op Sicilië. Na de eerste Grand Prix van Italië in 1921 in Brescia werden tot op de dag van vandaag alle latere Grand Prix" van Italië (behalve in 1937, 1947, 1948 en 1980) op Monza verreden. Het circuit belichaamt, meer dan welke bestaande lokatie ook, de geschiedenis van de Grand Prix-racerij. Eerst reden de winnaars met Alfa Romeo"s en Maserati" , toen kwam de Mercedes en Auto-Union-show, na de oorlog was er de heerschapij van Alfa Romeo, daarna die van Ferrari en Maserati en tenslotte, vanaf 1957 tot nu toe, de "Engelse periode" gelardeerd met schaarse Ferrari-overwinningen in 1960 en 1961 (Phil Hill), 1964 (Surtees), 1966 (Scarfiotti), 1970 en 1975 (Regazzoni), 1979 (Scheckter), 1988 (Berger) en natuurlijk in 1996, 1998 en 2000 en 2003 (Schumacher). In 2002 mocht Barrichello zegevieren. In 2003 won Michael Schumacher weer eens, na een spannend duel met Juan Pablo Montoya, terwijl Rubens Barrichello en Michael Schumacher Ferrari in 2004 een ‘onmogelijke’ dubbelzege schonken, nadat de Ferrari-coureurs in de aanvangsfase na een verkeerde bandenkeuze ver waren teruggeworpen.

Circuit:

Monza heeft na de opening in 1922 vele gedaanten gekend. Tussen 1934 en 1939 werd nogal geëxperimenteerd met haakse bochten en chicanes, voornamelijk om Alfa Romeo een kans te geven tegen Mercedes en Auto-Union. Na de oorlog kreeg het circuit in principe de huidige, bijna zes kilometer lange vorm (met tussen 1955 en 1961 tijdelijk de beruchte kombaan, die er nog steeds staat). In 1971 werd er - zonder chicanes - de snelste Formule 1-race aller tijden verreden: 242 kilometer per uur gemiddeld! Daarna verschenen in 1972 en 1976 de drie chicanes, die we nu nog kennen. Daardoor werden de vervaarlijke slipstream-gevechten uit het verleden voorgoed onmogelijk gemaakt. Het rechte stuk bij start/finish is de enige overlapping met het vroegere kombaan-traject.

Naam: Autodromo Nazionale di Monza

Video:

Monza is een erge mooie baan, met veel snelle stukken en scherpe bochten, om een beeld van deze baan te krijgen, geef ik nu een video waar ze op die baan aan het rijden zijn.

Weerverwachting:

Vrijdag, zaterdag en zondag perfect weer met geen kans op een bui. De temparatuur is tussen de 15 en 30 graden en ook is er geen bewolking. Dat belooft geen natte en glibberige race te worden.

Tot slot:

Het was mij weer een genoegen om jullie te informeren over komend weekend. Laat het voor jullie allemaal een spetterende en spannende race worden!