Melchior Geplaatst: 9 september 2004 Rapport Geplaatst: 9 september 2004 Dat kan best, als ie dik getuned is! :blink: Wat voor een wagen wil je later Liltuner? Reageren
The Outlaw Geplaatst: 10 september 2004 Rapport Geplaatst: 10 september 2004 L'tuner ik denk dat ik wel weet wat jij mooi vind: Nissan skyline GTR :blink: skyline.jpe Reageren
Melchior Geplaatst: 10 september 2004 Rapport Geplaatst: 10 september 2004 (bewerkt) Mooie kar man! B) Wat coole Jap! Wat ligt er voor een motor in? :huh: Bewerkt: 10 september 2004 door Melchior Reageren
The Outlaw Geplaatst: 10 september 2004 Rapport Geplaatst: 10 september 2004 Mooie kar man! B) Wat coole Jap! Wat ligt er voor een motor in? :huh: hmmm, hoop dat je engels kunt Melchior : R34 GTR The Nissan Skyline GT-R has consistently offered absolute enjoyment through the ultimate in driving pleasure. The GT-R's features are world class, this is an example of what all cars should be. Variable four wheel drive for optimum traction, maximum acceleration and maximised torque efficiences. Four wheel steer for tight cornering, and ultimate control. Healthy 2.6 litre twin-turbo in-line 6 cylinder engine, 6 speed gear box for a full gear ratio, 18-inch rims for minimum tyre side wall flex and a nice solid ride. Under the hood The engine is a refined version of the all powerful RB26DETT, performance has been boosted by the increase of 15.6kg-m/litre of engine torque, (this is the best per-litre figure of any domestically produced 6-cylinder engine displacing over 2.0 litres.) In comparison to the engine used in the R33 GT-R, the camshafts have been modified to improve valve timing, which has enabled the increase just mentioned. Contributing to this are the new twin ball bearing ceramic turbochargers, which deliver sharp instant acceleration The 6-speed Getrag gearbox combines close ratio gearing adopted for first through to fifth speed ranges, the R33 featured close ratio for first through to fourth in it's five speed box. Lever rigidity has been increased and shift effort reduced to provide a strong and direct feel to the drive.(It's either in or it ain't!) The standard GT-R feature of LSD (or formerly known as helical limited slip differential) improves responsiveness, controllability and ultimately traction. A nice addition to the R34 is the exhaust pressure-sensitive control. The exhaust features stainless steel tailpipes with a larger bore. Ultimately this has reduced back pressure increase the capaccity to breathe and ultmately more torque. Handling Design The R34 GT-R has one of the highest levels of body stiffness in the world. This contributes to a nice solid ride, and no loss of energy in body flex. The electric powered HICAS system is used to provide direct and impressive response to the drivers steering wheel input. The system's operation is based on the vehicle speed and steering wheel input, this control procedure determines the target vehicle state and the rear wheel steer angle needed to achieve the state that is determined. This provides the ultimate in tracking peformance and control. Once again the GTR sports a full set of Brembo brakes. Brembo braking performance has ben enhanced by changing the brake cooling system for greater anti'fade capability during hard driving. All models are equipped with 245/40ZR18 Potenz tires developed specifically for this GTR.This addition has made a weight saving of 4kg per vehicle alone. Aerodynamics The rear spoiler has been changed from a single-wing angle-adjustable type to a dual-level type with the angle adjustment mechanism made up of a main wing and a variable wing. Made of an aluminum for lightweight construction, the variable wing expands the range of downforce adjustment without increasing aerodynamic resistance. It allows 4-way adjustments at a 10 pitch over a maximum range of 30, compared with 18 on the previous R33 GT-R model. The GT-R V-spec model has a front diffuser and a carbonfibre rear diffuser to create downforce for regulating the air flow along the car's undersurface, allowing positive use of aerodynamic force for enhanced handling and stability. This improves straight-line direction, especially at high speeds above the 80km mark, and stability during cornering and braking, by producing a force for actively pushing the body down toward the road while maintaining a before-and-after aerodynamic balance. Moreover, since the air flow under the floor is controlled, fluttering noise under the car is also substantially reduced during high-speed travel at speeds above 80km's. Interior The R34 features a 5.8" liquid crystal multi-function display at the top of the center console.Seven items are presented in 3 modes. The select menu features in-depth information on the boost, oil temp, front torque, voltage, throttle, injectors, exhaust temperature, and intercooler temperature. The next mode gives figures on the red zone of the gauge scales, how regularly and how hard you're pushing the vehicle. This can be reset at any stage to allow for online information to be monitored. The final mode, gives the driver an indication of exactly where the vehicle is in the gear ration, and advises the driver of the optimum time to shift up or down. The gauge dispay has the tachometer postioned on the left hand side for instant and easy recognition of important RPM and vehicle speed information. Once again Monoform bucket sets have been attributed to the interior, but this time the seats have been specicifacly designed for the GT-R. They feature a large shoulder and side support to provide greater lateral support. An anti-theft immobiliser has also been installed, this sytem matches the the internal code to the key code before the vehicle can even be started. Grade GT-R Overall Length (mm) 4,600 Overall Width (mm) 1,785 Overall Height (mm) 1,360 Wheelbase (mm) 2,665 Track Front (mm) 1,480 Rear (mm) 1,490 Ground Clearance (mm) 143 Curb Weight (kg) 1,540 Turning Radius (m) 5.6 Steering Rack & pinion with power assistance Suspension Front Independent, Multi-link Rear Independent, Multi-link Brakes Front Ventilated disks Rear Ventilated disks Tires Front 245/40ZR18 Rear 245/40ZR18 Engine Type RB26DETT DOHC, In-line 6 Displacement (cc) 2,568 Bore x Stroke (mm) 86.0 x 73.7 Max. Power (PS/rpm) 280/6,800 Max. Torque (kg-m/rpm) 40.0/4,400 Compression Ratio 8.5:1 Induction EGI (ECCS) Transmission 6-speed Manual Transmission Gear Ratio 1st 3.827 2nd 2.360 3rd 1.685 4th 1.312 5th 1.000 6th 0.793 Reverse 3.280 Final 3.266 Reageren
Melchior Geplaatst: 10 september 2004 Rapport Geplaatst: 10 september 2004 (bewerkt) Dit is echt een race-bolide! 2.6 liter 6 cilinder twin turbo! Ik weet niet of de eigenaar naar de maan wil, maar als je 2 turbo's op een 2.6 liter race 6-cilinder legt ( deze kar heeft 280 pk, en 6-versnellingen) legt, tsja, dan kun je vliegen, het enig wat je hoeft te doen is een drempel zoeken hier in drempelland, en...''of you go"! :lol: Bewerkt: 10 september 2004 door Melchior Reageren
The Outlaw Geplaatst: 11 september 2004 Rapport Geplaatst: 11 september 2004 Dit is echt een race-bolide!2.6 liter 6 cilinder twin turbo! Ik weet niet of de eigenaar naar de maan wil, maar als je 2 turbo's op een 2.6 liter race 6-cilinder legt ( deze kar heeft 280 pk, en 6-versnellingen) legt, tsja, dan kun je vliegen, het enig wat je hoeft te doen is een drempel zoeken hier in drempelland, en...''of you go"! :lol: :lol: :lol: Dam gaat die Nissan over de drempel als de auto van Back to the Future :lol: :lol: :lol: Reageren
Melchior Geplaatst: 11 september 2004 Rapport Geplaatst: 11 september 2004 Hahaha! Ja, dat was een DeLorean geloof ik, nooit de film gezien, maar dat was ook een coole kar! B) Reageren
The Outlaw Geplaatst: 11 september 2004 Rapport Geplaatst: 11 september 2004 Hahaha!Ja, dat was een DeLorean geloof ik, nooit de film gezien, maar dat was ook een coole kar! B) en kijk eens naar dit meesterwerk :o delorean.jpe Reageren
Melchior Geplaatst: 11 september 2004 Rapport Geplaatst: 11 september 2004 Dat is zeker een meesterwerkje, Helaas is DeLorean vroegtijdig failliet gegaan zodat er maar heel weinig DeLorean's rondrijden. Een erg zeldzaam en duur merk dus. Reageren
The Outlaw Geplaatst: 11 september 2004 Rapport Geplaatst: 11 september 2004 Dat is zeker een meesterwerkje,Helaas is DeLorean vroegtijdig failliet gegaan zodat er maar heel weinig DeLorean's rondrijden. Een erg zeldzaam en duur merk dus. he jammer :huh: , maarre Melchior mag ik die Lincoln van je kopen(je doet er vast niks meer mee) hoeveel vraag je ervoor??? $ 25000??? :unsure: post_30_1088415659.jpe Reageren
Melchior Geplaatst: 11 september 2004 Rapport Geplaatst: 11 september 2004 Als ie in perfecte staat is, met maar 20.000-25.000 mijlen op de teller, ja dan is ie wel zoveel waardt, je denkt misschien hoe weinig. Maar luxe-auto's uit de 70's zijn erg snel in waarde gedaalt, dan zijn de wagens van Cadillac en Lincoln nog best wel wat waard. Maar bijv. een oude 7 serie van BMW, eind 70's is echt helemaal niks meer waart... Bij Mercedes ongeveer hetzelfde, als het om de soortgelijke modellen gaat... Reageren
The Outlaw Geplaatst: 11 september 2004 Rapport Geplaatst: 11 september 2004 (bewerkt) Als ie in perfecte staat is, met maar 20.000-25.000 mijlen op de teller, ja dan is ie wel zoveel waardt, je denkt misschien hoe weinig.Maar luxe-auto's uit de 70's zijn erg snel in waarde gedaalt, dan zijn de wagens van Cadillac en Lincoln nog best wel wat waard. Maar bijv. een oude 7 serie van BMW, eind 70's is echt helemaal niks meer waart... Bij Mercedes ongeveer hetzelfde, als het om de soortgelijke modellen gaat... mm ik vraag me af hoe dat zou komen <_< , hier in duitsland zie je nog wel eens een hele oude cadillac, Lincoln, Mercedes of Bmw, maar in NL niet zo vee(nisschien komy dat ook omdat er 1200 meter verderop een ooldies club bij ons is :lol: ) Bewerkt: 11 september 2004 door Romero Reageren
Melchior Geplaatst: 11 september 2004 Rapport Geplaatst: 11 september 2004 In Duitsland zijn anders de oude Caddy's, Lincolns, BMW's en Benzen heel goed vertegenwoordigd hoor! Duitsland is natuurlijk erg groot en Nederland is een klein landje, daarom vind je ze ook minder. Reageren
liltuner Geplaatst: 11 september 2004 Rapport Geplaatst: 11 september 2004 Dat kan best, als ie dik getuned is! :blink: Wat voor een wagen wil je later Liltuner? ik ben geen superlid dus kan ik niet uploaden dus doe ik het maar zo,dit is de memberpage van mijn broer! zijn auto staat erop en zo een wagen wil ik nou hebben martijn's memberpage Reageren
The Outlaw Geplaatst: 11 september 2004 Rapport Geplaatst: 11 september 2004 Dat kan best, als ie dik getuned is! :blink: Wat voor een wagen wil je later Liltuner? ik ben geen superlid dus kan ik niet uploaden dus doe ik het maar zo,dit is de memberpage van mijn broer! zijn auto staat erop en zo een wagen wil ik nou hebben martijn's memberpage wat een K* lekker auto L'tuner goeie smaak :rolleyes: Reageren
Recommended Posts
Een reactie plaatsen
Je kan nu een reactie plaatsen en pas achteraf registreren. Als je al lid bent, log eerst in om met je eigen account een reactie te plaatsen.