Zoeken
Resultaten weergeven voor de tags 'F1 News Bulletin'.
186 resultaten gevonden
-
De eerste data van de teampresentaties zijn deze week bekend gemaakt. Toyota zal presenteren op 10 januari, vier dagen later is het op 14 januari de beurt aan BMW Sauber. Beide presentaties worden in Duitsland gehouden, respectievelijk in Keulen en München, mocht je er toevallig in de beurt zijn. Daarnaast is BMW ook op zoek naar een derde coureur, waar ook Doornbos kandidaat voor is. Binnenkort zullen een aantal coureurs voor het team testen en zal BMW zeer waarschijnlijk één van hen kiezen. Een andere goede kandidaat is Hülkenberg, die vorig jaar goed presteerde in de A1GP.
-
Coureurskampioenschap [table=header] #|Coureur|Punten 1|Kimi Raikkonen|0 2|Felipe Massa|0 3|Nick Heidfeld|0 4|Robert Kubica|0 6|Nelson Piquet|0 7|Nico Rosberg|0 8|Kazuki Nakajima|0 9|David Coulthard|0 10|Mark Webber|0 11|Jarno Trulli|0 12|Timo Glock|0 13|Sebastian Vettel|0 14|Sebastian Bourdais|0 15|Jenson Button|0 16|Rubens Barrichello|0 17|Adrian Sutil|0 18|Giancarlo Fisichella|0 19|Lewis Hamilton|0 20|Heikki Kovalainen|0 [/table] Constructeurskampioenschap [table=header] #|Team|Punten 1|Ferrari|0 2|BMW Sauber|0 3|Renault|0 4|Red Bull Racing|0 5|Toyota|0 6|Williams|0 7|Scuderia Toro Rosso|0 8|Honda|0 9|Super Aguri|0 10|Force India|0 11|McLaren|0 DNS|Prodrive|nvt[/table]
-
Scuderia Ferrari 1. Kimi Raikkonen 2. Felipe Massa BMW Sauber 3. Nick Heidfeld 4. Robert Kubica Renault 5. Fernando Alonso 6. Nelson Piquet Williams - Toyota 7. Nico Rosberg 8. Kazuki Nakajima Red Bull Racing - Renault 9. David Coulthard 10. Mark Webber Toyota 11. Jarno Trulli 12. Timo Glock Scuderia Toro Rosso - Ferrari 14. Sebastian Vettel 15. Sebastian Bourdais Honda 16. Jenson Button 17. Rubens Barrichello Super Aguri - Honda 18. Takuma Sato 19. Athony Davidson Force India - Ferrari 20. Adrian Sutil 21. Giancarlo Fisichella McLaren 22. Lewis Hamilton 23. Heikki Kovalainen
-
Vorige week werd al bekend dat het contract van Glock met BMW ontbonden is en dus was de weg vrij voor Toyota om Timo Glock als tweede coureur te presenteren. De Duitser volgt Ralf Schumacher op, die is vertrokken. Glock tekende een contract voor meerdere jaren. Glock debuteerde in 2004 al in de Jordan-Ford en reed daar vier wedstrijden mee waar hij bij zijn debuutrace in Canada meteen twee punten pakten, na diskwalificatie van Williams en Toyota. In de jaren daarna reed hij in de GP2 en was actief als testcoureur van BMW. Glock is natuurlijk erg blij met z'n contract en wil met Toyota voor de wereldtitel gaan. Wij wensen hem daar natuurlijk veel succes mee.
-
Het beroep van McLaren heeft niets uitgehaald. Het International Court of Appeal heeft de uitslag van de Grand Prix van Brazilië niet herzien en dat betekent dat Kimi Raikkonen nu officieel de kampioen van 2007 is. McLaren had namelijk beroep aangetekend, omdat de benzine aan boord van de wagens van BMW en Williams te koud waren en daardoor illegaal zouden zijn. Het ICA heeft de stewards in het gelijk gesteld en de wagens legaal verklaard, wegens onduidelijkheid in de regels van de FIA. De ICA had ook de wagens van Williams en BMW illegaal kunnen verklaren en de punten van de teams afpakken. Dan hadden de coureurs hun resultaten behouden en was Raikkonen ook nog kampioen geweest. Door de onduidelijkheden in de regels van de FIA zal er de komende tijd vast nog wel om verduidelijking gevraagd worden. Het krijgt dus wellicht nog een staartje, maar de kampioen staat nu echt vast: Kimi Raikkonen.
-
Aangezien de grootste fan van Michael Schumacher het vandaag te druk had, mag ik mededelen dat Michael Schumacher de snelste tijd heeft neergezet op de eerste wintertestdagen. Gisteren was hij een halve seconde sneller dan de testrijder van Ferrari, Luca Badoer, vandaag was hij drie tienden sneller dan Pedro de la Rosa in de McLaren. Michael Schumacher met inmiddels een nieuwe helm. Bijna alle teams rijden nu zonder elektronische hulpmiddelen, waaronder traction control. Daardoor heeft Ferrari een beroep gedaan op Schumacher, die veel ervaring met auto's zonder traction control heeft, iets wat Raikkonen en vooral Massa missen. Schumacher gaf wel toe wat nerveus te zijn voordat hij aan de test begon. Verder kwamen ook alle andere teams de baan op, waaronder de nu tijdelijk witte Honda en Force India, dat voorlopig met de kleuren rood en wit rijdt.
-
De ene teambaas wordt niet vervangen of ook een ander team heeft een nieuwe teambaas. Dit maal betreft het Ferrari, waar Stefan Domenicali Jean Todt opvolgt als teambaas. Domenicali was al sinds 2002 sportief directeur van de Italiaanse renstal. Aan het eind van het jaar zal Ferrari meer bekend maken over de structuur binnen het team, waar we dus ook meer te weten komen over Costa, die technisch directeur wordt, en Almondo, die operations director wordt. Wat Jean Todt volgend jaar gaat doen, is nog niet bekend, maar dat zal tegen 2008 wel bekend worden gemaakt via de bekende kanalen.
-
Ross Brawn keert niet terug bij Ferrari. Vanaf volgend seizoen zal de meesterstrateeg, die jarenlang grote bijdrage heeft geleverd aan de wereldtitels van Michael Schumacher, de nieuwe teambaas van Honda worden. Hiermee zijn alle speculaties dat hij eventueel naar Red Bull of gewoon weer naar Ferrari zou gaan van de baan. Ross Brawn volgt hiermee Nick Fry die zich meer op de zakelijke kanten van het team gaat richten. Ross Brawn in zijn tijd bij Ferrari Meer nieuws later deze dag
-
Op 6 december 2007 mag het Formule 1 team van Renault zich melden bij de FIA. Renault zou namelijk informatie van McLaren hebben, wat inmiddels als illegaal bekend staat. Net als McLaren moet Renault zich dus melden bij de FIA. Verspreider binnen Renault is engineer Phil Mackereth, die dan ook onmiddelijk geschorst werd, zodra het bekend was. Mackereth had na zijn overstap van McLaren naar Renault, september 2006, nog steeds informatie over McLaren in bezit. Op 6 september dit jaar hoorde Renault ervan en ondernam direct maatregelen. Zo werd de informatie van de computersystemen verwijderd, werd Mackereth geschorst, is er een intern onderzoek gestart, zijn de floppy's overhandigd aan de advocaten van McLaren en zijn McLaren en de FIA ingelicht over het voorval en worden beiden nog steeds op de hoogte gehouden. Zit deze techniek ook op de Renault? De informatie bedroeg vooral schetsen van de brandstoftank van McLaren, een massademper (inmiddels illegaal), een demper bij de wielophanging (na opheldering bij FIA ook illegaal) en de versnellingsbak. De informatie is aan verschillende engineers doorgegeven, maar de informatie zou niet in de huidige auto zijn verwerkt. Twee schetsen vielen sowieso al af. Renault verklaarde zo goed mogelijk mee te willen werken aan het onderzoek. Niet dat wij anders hadden verwacht.
-
Coureurs Kimi Raikkonen - 110 Lewis Hamilton - 109 Fernando Alonso - 109 Felipe Massa - 94 Nick Heidfeld - 61 Robert Kubica - 39 Heikki Kovalainen - 30 Giancarlo Fisichella - 21 Nico Rosberg - 20 David Coulthard - 14 Alexander Wurz - 13 Mark Webber - 10 Jarno Trulli - 8 Jenson Button - 6 Sebastian Vettel - 6 Ralf Schumacher - 5 Takuma Sato - 4 Vitantonio Liuzzi - 3 Adrian Sutil - 1 Rubens Barrichello - 0 Scott Speed - 0 Kazuki Nakajima - 0 Anthony Davidson - 0 Sakon Yamamoto - 0 Christijan Albers - 0 Markus Winkelhock - 0 Teams Ferrari - 204 BMW Sauber - 101 Renault - 51 Williams - 33 Red Bull Racing - 24 Toyota - 13 Scuderia Toro Rosso - 8 Honda - 6 Super Aguri - 4 Spyker - 1 McLaren - 0
-
Nico Rosberg en Kazuki Nakajima zijn door Williams bevestigd als racecoureurs voor 2008. Hiermee worden de geruchten dat Rosberg naar McLaren zou gaan, de prullenbak ingegooid. Rosberg gaat zijn derde seizoen in bij Williams, waar hij in 2006 zijn debuut maakte. Nakajima debuteerde tijdens de Grand Prix van Brazilië, ruim twee weken geleden, als vervanger van Alexander Wurz. Williams heeft inmiddels ook al te kennen gegeven een compleet nieuwe wagen te zullen bouwen. Hiermee hopen ze om dit de sprong naar de subtop te maken en langzamerhand weer een topteam te kunnen worden.
-
Michael Schumacher test volgende week de F2007 Volgende week gaat Michael Schumacher de Ferrari waar Kimi Raikkonen wereldkampioen in werd testen. Dit omdat er vanaf volgend jaar geen oa geen traction control gebruikt mag worden. Aangezien Michael Schumacher zolang ervaring heeft dus ook zonder de hulpmiddelen heeft gereden gaat hij nu kijken wat er veranderd moet worden aan de auto om alles goed te laten lopen. Het is pas de tweede keer dit seizoen dat Schumacher in de Ferrari stapt. De laaste keer was een aantal rondjes op Fiarono toen hij daar moest wezen voor een bestuursvergadering.
-
Spyker nu Force India F1 Team Het team van Spyker gaat voortaan door het leven als Force India F1 Team. Dat heeft het World Motor Sport Council bekend gemaakt. De teams en Bernie Ecclestone hadden al hun toestemming gegeven voor de zoveelste naamswijziging en overname van de afgelopen jaren. Het logo is nog niet onthuld, maar zal met de Indiase kleuren zijn en ook de layout van de wagen is nog onbekend. Nachtrace in Singapore Ze waren er het afgelopen seizoen al mee bezig, maar volgend jaar is het dan echt het geval: de eerste nachtrace uit de historie van de Formule 1 zal gehouden worden op het stratencircuit van Singapore. Zo'n 1500 schijnwerpers zullen langs het nog nieuw te bouwen circuit, om de veiligheid te garanderen. Het circuit zal vier keer zo goed belicht worden als een voetbalstadion. Al enkele coureurs hebben zich tegen de plannen van Ecclestone gekeerd, maar nu de FIA groen licht heeft gegeven, zullen ze niet veel meer kunnen doen. Een nachtrace zorgt er namelijk voor dat Europa live mee kan kijken, wat meer kijkers opbrengt. De historische dag is trouwens over een klein jaartje: 28 september 2008. Door: Thundercover
-
Gtaboy107’s Column Het seizoen is weer afgelopen. Een prachtige race in Brazilië kregen we voorgeschoteld van Ferrari en McLaren. Het was niet normaal. Kimi heeft gewonnen en nu wil McLaren in beroep omdat Sauber en Williams niet bestraft zijn geworden. Ondanks ik een McLaren fan ben, vind ik dit echt keisneu, Lewis ook. Alonso zou het de einde van deze sport noemen en Lewis wil het niet van Kimi afnemen. Sportief. Ook hoe Lewis Kimi feliciteerde. Echt mooi. Yamamoto, wat kan je voor geks doen? Dat is wel onsportief. Maar nu over het seizoen algemeen. Heerlijk seizoen, mooie races en goede winnaars. Kimi heeft over het algemeen verdiend gewonnen, alleen is het natuurlijk balen voor McLaren fans dat Fernando of Lewis niet heeft gewonnen. Mijn favoriete seizoen was deze niet, die gaat nog zeker weten komen! Hier is de RTL 7 Formule 1 seizoen van 2007 video. Dit doen ze elk jaar: [filmpje verdwenen van Youtube ivm auteursrechten] Iedereen, bedankt voor het lezen en tot de volgende keer!
-
Het is bijna zover. Over enkele dagen zijn de twee weken om waarin meer duidelijk zou worden over de toekomst van Alonso bij McLaren. Wat zijn de laatste geruchten omtrent deze zaak? Terugkeer bij Renault Al maanden wordt er geroepen dat Alonso terug naar Renault gaat, het team waarmee hij in 2005 en 2006 kampioen werd. Briatore schuift het niet onder stoelen of banken dat hij Alonso graag terug wil hebben. Als Alonso inderdaad terugkeert, dan zal Fisichella waarschijnlijk de Formule 1 verlaten. Kovalainen heeft nog geen contract voor volgend jaar, maar hij heeft interessante opties, waaronder nog steeds Renault. Ruil met Rosberg? De laatste dagen wordt het gerucht dat Alonso en Rosberg van team gaan ruilen steeds sterker. Dit kan te maken hebben met het feit dat Dennis niet wil dat Alonso naar een fabrieksteam gaat, dus blijven Williams, RedBull, F1 India en Super Aguri over. De laatste twee vallen af, dus een ruil met Rosberg is niet eens zo slecht idee. Daar komt bovenop dat Alonso bij Williams waarschijnlijk wel de nummer 1 status krijgt en Williams en Dennis goede vrienden zijn. Wat besluit Fernando Alonso? Het grote geld bij Toyota Bij Toyota kan je veel geld verdienen, heel veel geld. Een van de bedachte redenen waarom Alonso naar McLaren zou gaan in 2005, was dat McLaren hem meer wilde betalen dan Renault. Toyota heeft enorm veel geld voor de Formule 1, dus een paar miljoen extra voor Alonso zou niet onoverbrugbaar zijn. Ook hier zou Alonso een team om zich heen kunnen bouwen. Ruzie bij McLaren De laatste optie is nog een jaar ruziën met Hamilton, Dennis en andere teamleden. Mocht hij blijven, dan kan Alonso afscheid nemen van de nummer 1 status en zich voorbereiden op een jaar vechten met zijn teamgenoot, die nu ook al weer aardig wat ervaring heeft. Zodra Alonso bekend maakt wat hij gaat doen, zullen de stoeltjes snel bekend zijn. Nog maar een paar daagjes wachten... Door Thundercover
-
Het is vandaag bekend gemaakt dat Fernando Alonso en McLaren (in goed overleg) uit elkaar zijn. Na wat een droomcombinatie leek te worden eind 2005, is uitgegroeid tot een nachtmerrie. Al langer waren de geruchten er, maar nu is dan eindelijk de kogel door de kerk. Niet alleen is de vraag waar Alonso nu heen gaat (zie het vorige nieuwsbericht), het zal ook een interessante vraag zijn wie Alonso vervangt. Rosberg en Kovalainen lijken erg goede kandidaten, maar ook testrijders De la Rosa en Paffet mogen niet zomaar uitgesloten worden. Ik verwacht dat het snel duidelijk zal worden, wanneer Alonso bekend heeft gemaakt waar hij nu naartoe gaat. Door Thundercover
-
Terwijl Spyker de laatste kansen van het seizoen optimaal wilden benutten door Sutil uit de pitstraat te laten starten, verzamelden de titelkandidaten zich vooraan op de grid. Raikkonen komt goed weg en Hamilton zit vast achter Massa. Raikkonen komt buitenom bij Hamilton, glijdt even met de achterkant waardoor Hamilton moet inhouden en Alonso hem ook voorbij kan. Achterin is het ook dringen geblazen en Liuzzi en Kovalainen raken wat onderdelen kwijt en zullen een ronde later ook de pits bezoeken. Hamilton zit aan de staart van Alonso en wilt in de vierde bocht teveel. Hij komt op het vuile gedeelte en schiet van de baan af. Hij valt vier plekken terug naar de achtste positie. Een ronde later wint hij wel weer een positie door Trulli in te halen. Nog geen halve minuut later is het raak: Fisichella schiet van de baan, komt er weer op en wordt vol getorpedeerd door Yamamoto. Beide weten de pits nog te halen, maar moeten wel opgeven. Yamamoto torpedeerd Fisichella. Hamilton is ondertussen lekker aan een opmars bezig. Terwijl de Ferrari's uitlopen, pakt Hamilton Heidfeld en rijdt zesde. Dan gebeurt het: Hamilton rijdt door die nu beruchte vierde bocht en plotseling valt de motor in neutraal. Hamilton rijdt langzaam verder en wordt aan alle kanten gepasseerd. Wonder boven wonder krijgt Hamilton de auto twee bochten later weer aan de praat, maar hij ligt inmiddels wel op de achttiende plek. De spanning stijgt: lukt het Hamilton nog om op de nodige vijfde plek te komen? Ondertussen wordt Barrichello bestraft voor een vliegende start en haalt Hamilton tijdens de reclame een treintje van vier man in. Dat was dus in één rondje. De andere coureurs zijn dus niet van plan zich met de titelstrijd te bemoeien, maar eigenlijk doen ze dat wel: ze laten Lewis door en werken zo Alonso en Raikkonen tegen. Ondertussen valt Webber uit met een probleem en zit het seizoen er voor hem op. Rosberg reed erg sterk. In ronde 18 komen de pitstops. Kubica opent en een ronde later wordt hij gevolgd door Massa. Weer een ronde later komt Raikkonen binnen, die weer keurig achter Massa aansluit. Button heeft een probleem, waardoor Hamilton doorschuift naar P10, waarna hij twee ronden later zijn eerste stop maakt, een ronde na die van Alonso. Niet dat elke coureur alleen binnenkomt, want Coulthard en Rosberg komen samen binnen, vechtend om een positie. Rosberg wint, maar reed er eerst ook al voor. Dan verliest Sutil zijn zelfbeheersing achter Davidson en verremt zich. Hij raakt de Super Aguri en beide spinnen, maar kunnen hun weg vervolgen. Davidson komt meteen binnen, maar daar had het team niet op gerekend als Sato net wegrijdt. In paniek halen ze vlug de spullen voor Davidson en het is te hopen voor hem dat hij niet toch met oude banden van Sato is weggereden. Voorlopig de laatste keer met nummer 1. Ook de laatste keer voor McLaren? Terwijl Hamilton Barrichello inhaalt, komt Nakajima binnen voor zijn allereerste stop in zijn carrière. Hij schiet echter door en rijdt drie man omver. Het team doet verder zijn werk, maar een van de monteurs moet toch naar het ziekenhuis afgevoerd worden. Ondertussen laat Alonso het allemaal gebeuren. Kubica haalt hem in en Hamilton zet Vettel onder druk, die even later een probleem heeft en uitvalt. Hamilton stopt in de 36e ronde voor de tweede keer en het heeft er alle schijn van dat de Brit voor een drie-stopper gaat. Dan staat Kovalainen achterstevoren in de bandenstapels. Hij was de enige die alle wedstrijden finishte en was dus nu voor het eerst in zijn carrière uitvaller. Inmiddels zijn er al wat uitvallers, zeker als de Honda van Barrichello met een mooie plof vaarwel zegt en de Braziliaan het rechte stuk een stuk witter maakt. Sutil heeft inmiddels een Drive Through Penalty gekregen, vanwege een crash die voorkomen had kunnen worden. Nakajima bij zijn eerste pitstop. In ronde 50 komt Massa binnen. Raikkonen rijdt een, twee, drie rondjes langer door, Massa houdt misschien nog even in en Raikkonen komt voor Massa de baan weer op. Het hangt dus allemaal van Hamilton af, die drie ronden later stopt en achter de Ferrari's terecht komt. Alonso komt weer terug op het podium als Kubica stopt. Kubica valt terug naar P6, achter Rosberg en Heidfeld. Rosberg probeert Heidfeld in te halen, raakt hem en beide schieten ze van de lijn af en het is Kubica die lachend beide coureurs inhaalt en doorschuift naar de vierde plek. Rosberg geeft echter niet op en haalt zowel Heidfeld als Kubica in. Debutant Nakajima tikt dan onhandig Coulthard aan, die vervolgens spint. Hamilton rijdt dan op P7, wat te weinig is voor het kampioenschap. Juichend komt dan Raikkonen over de finish en Ferrari kan het gewoon niet geloven. De Fin is wereldkampioen en Hamilton op 1 punt achterstand tweede, samen met Alonso. Rosberg wordt knap vierde, voor de BMW's. Een unicum dat drie coureurs binnen een punt in de eindlijst staat, een unicum dat de derde in het WK voor de laatste race toch de titel pakt. Het podium van de GP van Brazilië 2007. Na de race worden de auto's van Williams en BMW illegaal verklaard. De brandstoftemperatuur zou een paar graden verschillen dan was toegestaan. De coureurs en/of teams worden niet bestraft wegens gebrek aan bewijs en dat twee verschillende meetorganisaties verschillende waarden hadden gemeten. McLaren heeft beroep aangetekend tegen de uitspraak van de stewards. Mochten BMW en Williams inderdaad gediskwalificeerd worden, dan is Hamilton alsnog wereldkampioen. Uitslag 1. Raikkonen 2. Massa 3. Alonso 4. Rosberg 5. Kubica 6. Heidfeld 7. Hamilton 8. Trulli 9. Coulthard 10. Nakajima 11. Schumacher 12. Sato 13. Liuzzi 14. Davidson Niet gefinisht Sutil Barrichello Kovalainen Vettel Button Webber Yamamoto Fisichella Door Thundercover
-
Het grote weekend is eindelijk gekomen. Dit weekend word beslist wie van de drie coureurs met het wereldkampioenschap naar huis mag. Massa maakt geen kans meer, maar Alonso, Hamilton en Raikkonen zijn nog steeds drie kanshebbers. Het word een erge race voor die drie coureurs die allemaal druk opzich hebben. Hamilton staat op dit moment op 107, Alonso op 103 en Raikkonen op 100 punten. Hamilton heeft een grotere kans, maar zoals we in China al zagen is alles mogelijk in de Formule 1. Het gaat er dit weekend om spannen. Veel plezier met de Grote Prijs van Brazilië! Vrije Training 1: 15.00 - 16.30 Vrije Training 2: 19.00 - 20.30 - 20 Oktober - Vrije Training + Kwalificatie: Vrije Training 3: 16.00 - 17.00 Kwalificatie Q1: 19.00 - 19.15 Kwalificatie Q2: 19.20 - 19.35 Kwalificatie Q3: 19.40 - 19.55 21 Oktober - Race: Race: 19.00 - 21.00 Circuit informatie: Het Autodromo José Carlos Pace ligt in Interlagos, een voorstad van Sao Paulo. Het circuit is vernoemd naar de Braziliaanse coureur Carlos Pace, die in 1975 in zijn thuisrace de enige zege uit zijn Formule 1-carrière boekte en begin 1977 bij een vliegtuigongeluk om het leven kwam. Opmerkelijk is, dat Pace destijds voor Brabham reed en dat toenmalige Brabham-baas Bernie Ecclestone hem als een toekomstig wereldkampioen zag. Niet voor niets werd dit circuit naar hem vernoemd. Nu is Interlagos een circuit waar je met veel ‘power’ in het voordeel bent. De baan is uitgezet in een soort natuurlijke arena, waardoor de toeschouwers een geweldig uitzicht hebben. Op de hoofdtribune heerst een stemming als in een voetbalstadion, maar de spannendste inhaalmanoeuvres zijn te zien in de ‘Senna S’. Voor de coureurs betekent het circuit een ongebruikelijke belasting van de nekspieren, doordat er tegen de klok in (dus linksom) wordt gereden. Het circuit heeft veel snelle en middelsnelle bochtencombinaties en is bij de coureurs berucht om zijn hobbelige wegdek. Regen en hitte kunnen er flink huishouden. Grand Prix: Wat vijfvoudig wereldkampioen Juan Manuel Fangio voor Argentinië betekende, was tweevoudig wereldkampioen Emerson Fittipaldi voor Brazilië. Na Fittipaldi (in 1972 en 1974) werden nog twee Brazilianen wereldkampioen: Nelson Piquet (in 1981, 1983 en 1987) en Ayrton Senna (in 1988, 1990 en 1991). Alleen al daarom is het terecht, dat sinds die periode de Grand Prix van Brazilië ononderbroken plaats heeft. De lokale helden Emerson Fittipaldi (1973 en 1974) en Carlos Pace (1975) gingen in de eerste drie jaar dat de Grand Prix van Brazilië op het circuit van Interlagos werd verreden, met de eer strijken. Twee jaar na zijn overwinning vond Pace de dood, niet zoals vele vakgenoten door een raceongeluk, maar als gevolg van een vliegtuigongeluk. In 1991 en 1993 won ook de Braziliaanse halfgod Ayrton Senna de race in zijn geboortestad Sao Paulo. Ook Nelson Piquet schreef zijn thuisrace tweemaal op zijn naam. Piquet kwam echter uit de stad Sao Paulo, toevallig de aartsrivaal van Rio de Janeiro. Toen hij in 1983 en 1986 de Grand Prix van Brazilië won, was dat dan ook op het circuit van Jacarepagua in Rio, het latere Autodromo Nelson Piquet. Daar werden de Formule 1-races van 1978 en van 1981 tot en met 1989 verreden. De winnaar van 2000 heette Michael Schumacher en in 2001 was het de beurt aan David Coulthard. Michael Schumacher zegevierde andermaal in 2002, voor broer Ralf. Na een chaotische regenrace zegevierde in 2003 Giancarlo Fisichella (Jordan-Ford), al wees een blunderende wedstrijdleiding aanvankelijk Kimi Raikkonen als winnaar aan. De Italiaan kreeg zijn huldiging elf dagen later alsnog. In 2004 ging de zege naar Juan Pablo Montoya, die daarmee zijn werkgever Williams op een mooi afscheid van de renstal trakteerde. De Colombiaan versloeg in een enerverend duel (wiel-aan-wiel in de pit) Kimi Raikkonen. (McLaren). Circuit: Het circuit van Interlagos opende in 1940 zijn poorten, waarna het jarenlang nauwelijks gemoderniseerd werd. Toen dat eindelijk wel gebeurde, mocht het circuit vanaf 1973 het Formule 1-circus verwelkomen. In 1978 raakte het circuit zijn meest prestigieuze race een jaartje kwijt aan concurrent Jacarepagua in Rio de Janeiro. Het was een voorbode voor nog meer rampspoed, want vanwege achterstallig onderhoud verdween Interlagos in 1981 voor lange tijd van de internationale race-kalender. Pas in 1990 vond Bernie Ecclestone het circuit rijp voor een terugkeer van de Formule 1. De Brazilianen hadden fors geïnvesteerd om de baan, de pitstraat en het medisch centrum te laten voldoen aan de eisen van de moderne tijd. Intussen ligt Jacarepagua, eigendom van oud-wereldkampioen Emerson Fittipaldi, op de loer om de fakkel van Interlagos weer over te nemen. Naam: Autodromo José Carlos Pace Locatie: Interlagos, Brazilië Datum: 19 t/m 21 Oktober. Lengte: 4.309 Km. Aantal ronden: 71 Ronden Totale afstand: 305.909 Km. Winnaar van vorig jaar: Felipe Massa Video: pKn_uKCZ9dc Weersverwachting: Vrijdag en zaterdag worden er hevige buien verwacht. Voor zondag is een bewolkte dag gepland. Nu maar hopen dat het zondag ook gaat regenen, zodat het een mooie race word. Tot slot: Dit is de laatste GP Kalender item van het jaar voor de Formule 1 althans. Het was mij een groot genoegen om voor elke race jullie te informeren over het circuit en tijden enzovoort. Ik vind en vond het leuk om te doen en ik ga het volgend seizoen zeker weer doen. Nogmaals, veel plezier met de laatste race van het seizoen en hopelijk tot volgend jaar! 19 Oktober - Vrije Trainingen:
-
Het gerucht dat Fernando Alonso in 2008 terugkeert onder de vleugels van Flavio Briatore bij Renault wordt steeds sterker. Zo zou de Spanjaard op de hoogte zijn van Renaults plannen voor volgend seizoen. Er heeft in het Japanse Fuji een gesprek plaatsgevonden tussen Alonso, zijn manager Luis Garcia Abad, Renaults teambaas Briatore en Pat Symonds waarin de coureur is uitgelegd hoe Renault in 2008 wil terugkeren aan de top. Ook zou de McLaren-coureur details hebben ingezien van de R28, beweert Autopista. Renaults CEO Carlos Ghosn zou hoogstpersoonlijk zijn goedkeuring hebben gegeven aan een terugkeer van Alonso. Het Duitse Bild gaat nog verder en schrijft dat de tweevoudig wereldkampioen inmiddels een intentieverklaring heeft getekend om per ingang van 1 januari 2008 terug te keren bij de Frans/Engelse renstal. Het is de bedoeling dat dit later wordt omgezet in een driejarig contract. Zo wil Ghosn voorkomen dat Alonso in 2009 achter het stuur van een Ferrari zit. Toyota-president John Howett heeft laten weten dat hij de 26-jarige coureur met open armen zou ontvangen 'als hij vrij is om te gaan' bij McLaren, maar het ziet er niet naar uit dat hij naar Toyota wil. De grote vraag is nu alleen hoe Alonso onder zijn contract, dat nog twee seizoenen doorloopt, bij McLaren uitkomt. Waarschijnlijk door financiële compensatie, waarvan wordt geopperd dat naast Renault ook hoofdsponsor ING een deel voor haar rekening neemt. ,,Dat is een makkelijk te beantwoorden vraag”, reageert Jon Tracey, woordvoerder Formule 1-zaken bij ING, tegenover FORMULE 1 RaceReport. ,,Eigenlijk is ING op geen enkele wijze betrokken bij het samenstellen van de line-up voor 2008. Totaal niet zelfs. Dit is volledig aan het team.” Wordt ongetwijfeld vervolgd. Alonso weer in Renault tenue in 2008?
-
Na een spectaculaire race op de baan in Japan, blijven we in Azië en gaan daar naar Shanghai in China. Dit circuit word nog niet zo lang gebruikt, maar is één van de mooiste banen in het wereldkampioenschap. Alonso heeft na een harde crash in Japan zijn achterstand vergroot tot 12 punten en Hamilton is bij een volgende overwinnig zeker van het kampioenschap. Maar ook Raikkonen heeft nog een kans, die 5 punten achter Alonso staat. Dit moet een spannende race worden en de uitslag gaat zeer bepalend worden voor de laatste race in Brazilië. We gaan zien hoe het onze coureurs vergaat in China. Veel plezier met de Grote Prijs van China! 5 Oktober - Vrije Trainingen: Vrije Training 1: 04.00 - 05.30 Vrije Training 2: 08.00 - 09.30 - 6 Oktober - Vrije Training + Kwalificatie: Vrije Training 3: 05.00 - 06.00 Kwalificatie Q1: 08.00 - 08.15 Kwalificatie Q2: 08.20 - 08.35 Kwalificatie Q3: 08.40 - 08.55 7 Oktober - Race: Race: 08.00 - 10.00 Circuit informatie: Grand Prix: De eerste Grand Prix van China in 2004 heeft voor Nederland meteen een speciaal tintje, omdat Robert Doornbos er zijn Formule 1-debuut als vrijdagcoureur bij Jordan maakte. De eerste pole-position is voor Rubens Barrichello, die ook de race op zijn naam schrijft. Jenson Button wordt tweede, zijn negende podium van het seizoen. Kimi Raikkonen (McLaren) eindigt als derde. Circuit: De tijden van hard werken, je mond houden en Mao"s rode boekje lezen zijn allang voorbij in China. Het immense land probeert zich steeds meer met de Westerse wereld te meten en daar hoort dus sinds 2004 ook een Grand Prix in de Formule 1 bij. De Chinezen vonden bij Bernie Ecclestone meteen een willig oor. Zo"n groot land met zoveel inwoners, geen betere plek om zieltjes te winnen voor de Formule 1 dan China. Vraag maar aan de Nederlandse Chinees Ho-Pin Tung. Die kreeg in december 2003 een test aangeboden van Frank Williams. Weliswaar in een twee jaar oude wagen, maar dat kon de Chinezen weinig schelen. De tv-zender CCTV, ook sponsor van Eddie Jordans renstal, stuurde een filmploeg naar Jerez om opnamen van Tungs "test" te maken. Tevens diende Tung op te draven in een eindejaarshow om zijn belevenissen in Spanje nog eens uitgebreid uit de doeken te doen. Naam: Shanghai International Circuit Datum: 05 t/m 07 Oktober. Lengte: 5.451 Km. Aantal ronden: 56 Ronden Totale afstand: 305.066 Km. Winnaar van vorig jaar: Michael Schumacher Video: 3eBda4u8ko4 Weersverwachting: Over het algemeen is het weer in China warm en goed. Wel een hoge luchtvochtigsheidsgraad. Vrijdag: 23 - 28 Graden, met zon en lichte bewolking. Zaterdag: 23 - 28 Graden, met zon en lichte bewolking. Zondag: 22 - 27 Graden, kans op een enkele bui en verder is het licht bewolkt. Tot slot: Hopen dat het net als in Japan de race in China ook een geweldige sensatie word, met natte omstandigheden. Alonso moet gewoon de overwinning pakken, om nog kans te maken op de wereldtitel. Veel plezier met de Grand Prix van China.
-
Deze week moeten jullie het zonder jullie vaste GTAforumreporter doen, want die zit in Zandvoort. Dus werd ik gedwongen om op dit vroege tijdstip een raceverslag te schrijven. Tijdens de eerste 18 rondes gebeurde er vrij weinig op het circuit van Fuji aangezien er een saftycar werd ingezet omdat het water tot aan de knieeën stond. Tel daar de mist bij op en je hebt de reden dat de wedstrijdleiding het te gevaarlijk vond. Toch slaagde Pelipe Massa te spinnen achter de saftycar. Vervolgens spint ook Kimi Raikonnen achter de saftycar en krijgt Pelipe Massa een drive-trough pennalty omdat hij Nick Heidfeld achter de safetycar heeft ingehaald. Na 40 minuten mag de saftycar eindelijk naar binnen en ontstaat er een complete chaos: Nick Heidfeld en Jenson Button botsen, Alexander Wurz krijgt een tik van Takuma Sato en botst vol op Massa. Voor Wurz betekende het alweer einde wedstrijd. Ondertussen rijden de Mc Larens steeds verder weg van het veld. Maar na 8 rondes beginnen de pitstops waardoor Sebastiaan Vettel op 1 rijdt. Hamilton wint met zijn pitstop veel op Alonso die achter een hoop verkeer komt. Op dat moment krijgen de Mc Larens het moeilijk, de auto's achter hun worden steeds lichter en Hamilton wordt flink onder druk gezet door Kubica die hem aantikt toen hij hem in probeerde te halen. Kubica kreeg hiervoor een drive trough en de druk op Hamilton werd daardoor minder. Ondertussen krijgt Alonso het ook steeds moeilijker. Na zijn pitstop is de snelheid weg uit zijn auto en wordt ingehaald door HeidField. Later wint hij die plaatsen wel terug door de pitstops die nog moeten komen. Dan verliest Alonso opeens de controle over de wagen en chrasht in de vangrails waardoor de saftycar wederom weer naar buiten moet. Overal ligt troep op het circuit. Tijdens de rondjes achter de saftycar rijdt Vettel tegen Webber aan waardoor bijde Red Bulls de race moeten staken. Op het moment dat de saftycar de pitstraat weer inrijdt probeert Kovalainen de leiding in de race te pakken van Hamilton. Dit was het laatste moment dat Hamilton zich zorgen hoefde te maken. Toch was het einde van de race zeer spannend. Raikkonen passeert David Coulthard en Felipe Massa maakt nog maar eens een pitstop. Regenraces zijn niet zijn ding. Wel gaat hij in de laatste ronde Kubica nog voorbij door een fel gevecht in zijn voordeel te beslissen. Uitslag 1. Hamilton 2. Kovalainen 3. Raikkonen 4. Coulthard 5. Fisichella 6. Massa 7. Kubica 8. Liuzzi 9. Sutil 10.Barrichello 11.Button 12.Yamamoto 13.Trulli 14.Heidfeld 15.Sato 16.Schumacher 17.Davidson 18.Rosberg 19.Vettel 20.Webber 21.Alonso 22.Wurz Door Mirrrr
-
Na een erg sterk weekend van Mclaren, gaan we het nu dichter bij huis zoeken. We gaan namelijk België in, om precies te zijn Spa-Francorchamps. Deze is een jaar op vakantie geweest en er is het één en ander verbouwd. Maar desondanks een geweldige baan, met natuurlijk de geweldige bocht: Eau Rouge! Alonso staat na zijn overduidelijke winst in Italië net achter Hamilton, het verschil is maar drie punten en dat verschil kan wel is heel belangrijk worden bij de volgende race. Massa is helaas geen kanshebber meer op de titel, maar Raikkonen heeft nog wel redelijke kans en dus moeten we goed op die drie letten dit weekend. Veel plezier met het kijken van de Grand Prix van België! 14 September - Vrije Trainingen: Vrije Training 1: 10.00 - 11.30 Vrije Training 2: 14.00 - 15.30 15 September - Vrije Training + Kwalificatie: Vrije Training 3: 11.00 - 12.00 Kwalificatie Q1: 14.00 - 14.15 Kwalificatie Q2: 14.20 - 14.35 Kwalificatie Q3: 14.40 - 15.00 16 September - Race: Race: 14.00 - 16.00 Circuit informatie: Naam: Circuit National de Francorchamps Datum: 14 t/m 16 September Lengte: 7.003 Km. Aantal ronden: 44 Ronden Totale afstand: 308.176 Km. Winnaar van vorig jaar: 2006 niet gereden! In 2005 en 2004 won Kimi Raikkonen. Video: NxxR-Z6OtCM Weersverwachting: Spa staat bekend om zijn natte races, of dat dit weekend ook zo word? Kijk hieronder, met de voorspellingen voor komend weekend. Vrijdag: 8 tot 19 graden, licht bewolkt. Zaterdag: 10 tot 13 graden, donker bewolkt. Zondag: 7 tot 15 graden, donker bewolkt. Tot slot: Ben erg benieuwd of Alonso nou eindelijk de leiding gaat nemen! Ik hoop stiekem van wel, maar onze vriendin Mirrrr denkt daar heel anders over. Ik wens jullie allen veel plezier!
-
Ik plaats het item nu even op dinsdag omdat ik morgen, wat de gebruikelijke dag is, vrij weinig tijd heb om dit te kunnen typen en te plaatsen. We hebben nu 12 races gehad, met weinig overwinningen van dezelfde coureur, dat betekent dat het heel spannend is op dit moment. Tussen Hamilton en Alonso zit een heel klein verschil en ook Massa en Raikkonen maken nog kans op de wereldtitel. Vorige race was er pech voor Hamilton, waardoor Ferrari netjes een 1-2 kon maken, desondanks had Alonso nog een 3de plaats, waardoor hij de achterstand op Hamilton nog meer kon verkleinen. Misschien word de race in het Italië wel een hele spannende, want Alonso kan Hamilton nu voorbij gaan. We gaan het zondag zien op de Grote Prijs van Italië! 7 September - Vrije Trainingen: Vrije Training 1: 10.00 - 11.30 Vrije Training 2: 14.00 - 15.30 8 September - Vrije Training + Kwalificatie: Vrije Training 3: 11.00 - 12.00 Kwalificatie Q1: 14.00 - 14.15 Kwalificatie Q2: 14.20 - 14.35 Kwalificatie Q3: 14.40 - 15.00 9 September - Race: Race: 14.00 - 16.00 Circuit Informatie: Grand Prix: Vóór de Eerste Wereldoorlog was de enige Italiaanse race van belang de Targa Florio, een sportwagenrace op Sicilië. Na de eerste Grand Prix van Italië in 1921 in Brescia werden tot op de dag van vandaag alle latere Grand Prix" van Italië (behalve in 1937, 1947, 1948 en 1980) op Monza verreden. Het circuit belichaamt, meer dan welke bestaande lokatie ook, de geschiedenis van de Grand Prix-racerij. Eerst reden de winnaars met Alfa Romeo"s en Maserati" , toen kwam de Mercedes en Auto-Union-show, na de oorlog was er de heerschapij van Alfa Romeo, daarna die van Ferrari en Maserati en tenslotte, vanaf 1957 tot nu toe, de "Engelse periode" gelardeerd met schaarse Ferrari-overwinningen in 1960 en 1961 (Phil Hill), 1964 (Surtees), 1966 (Scarfiotti), 1970 en 1975 (Regazzoni), 1979 (Scheckter), 1988 (Berger) en natuurlijk in 1996, 1998 en 2000 en 2003 (Schumacher). In 2002 mocht Barrichello zegevieren. In 2003 won Michael Schumacher weer eens, na een spannend duel met Juan Pablo Montoya, terwijl Rubens Barrichello en Michael Schumacher Ferrari in 2004 een ‘onmogelijke’ dubbelzege schonken, nadat de Ferrari-coureurs in de aanvangsfase na een verkeerde bandenkeuze ver waren teruggeworpen. De Grand Prix van Italië is voor de Tifosi alleen geslaagd als er een Ferrari wint. Monza is overigens recordhouder als het gaat om het aantal verreden Grand Prix": 75 stuks! Grote ongelukken met soms veel doden onder de toeschouwers waren er in 1928 (Emilio Materassi) en 1961 (Wolfgang von Trips). Tevens kwamen Jochen Rindt (1970) en Ronnie Peterson (1978) op Monza aan hun einde. Maar eerlijk is eerlijk: waren vroeger zware ongevallen op Monza orde aan de dag, tegenwoordig is dat gelukkig niet meer zo - hoewel in 2000 een brandweerman de dood vond door een rondvliegend wiel bij een crash in de eerste ronde. Die alom verfoeide chicanes hebben het circuit niet alleen saaier maar inderdaad ook veiliger gemaakt. Circuit: Monza heeft na de opening in 1922 vele gedaanten gekend. Tussen 1934 en 1939 werd nogal geëxperimenteerd met haakse bochten en chicanes, voornamelijk om Alfa Romeo een kans te geven tegen Mercedes en Auto-Union. Na de oorlog kreeg het circuit in principe de huidige, bijna zes kilometer lange vorm (met tussen 1955 en 1961 tijdelijk de beruchte kombaan, die er nog steeds staat). In 1971 werd er - zonder chicanes - de snelste Formule 1-race aller tijden verreden: 242 kilometer per uur gemiddeld! Daarna verschenen in 1972 en 1976 de drie chicanes, die we nu nog kennen. Daardoor werden de vervaarlijke slipstream-gevechten uit het verleden voorgoed onmogelijk gemaakt. Het rechte stuk bij start/finish is de enige overlapping met het vroegere kombaan-traject. Naam: Autodromo Nazionale di Monza Datum: 7 t/m 9 September Lengte: 5.793 Km. Aantal ronden: 53 Ronden Totale afstand: 306.720 Km. Winnaar van vorig jaar: Michael Schumacher Video: Monza is een erge mooie baan, met veel snelle stukken en scherpe bochten, om een beeld van deze baan te krijgen, geef ik nu een video waar ze op die baan aan het rijden zijn. Video - Felippe Massa Weerverwachting: Ook deze week weer een weersverwachting. Vrijdag, zaterdag en zondag perfect weer met geen kans op een bui. De temparatuur is tussen de 15 en 30 graden en ook is er geen bewolking. Dat belooft geen natte en glibberige race te worden. Tot slot: Het was mij weer een genoegen om jullie te informeren over komend weekend. Laat het voor jullie allemaal een spetterende en spannende race worden!
-
Na drie weken geen Formule 1, mag het dit weekend toch weer gebeuren! Ze rijden deze keer op Turkije een baan die nog niet zolang gebruikt word, maar toch een erg mooie baan is. Hamilton is nog steeds de leider van het veld, gevolgd door Alonso. Wie pakt er nu de leiding? Blijft het Hamilton of word het Alonso? Dat gaan we zien op de Grote Prijs van Turkije 24 Augustus - Vrije Trainingen: Vrije Training 1: 09.00 - 10.30 Vrije Training 2: 13.00 - 14.30 25 Augustus - Vrije Training + Kwalificatie: Vrije Training 3: 10.00 - 11.00 Kwalificatie Q1: 13.00 - 13.15 Kwalificatie Q2: 13.20 - 13.35 Kwalificatie Q3: 13.40 - 14.00 26 Augustus - Race: Race: 14.00 - 16.00 Circuit informatie: Het circuit is 5573 meter lang en een ontwerp van de Duitse circuitbouwer Hermann Tilke, die ook verantwoordelijk is voor de lay-outs van Sepang (Maleisië), Sakhir (bahrein) en Shanghai (China). De coureurs rijden tegen de klok in, hetgeen ongebruikelijk is, want van de overige banen wordt alleen op Interlagos (Brazilië) en Imola (San Marino) ook linksom gereden. Het circuit van Istanbul telt dertien bochten met de nodige hoogteverschillen, de topsnelheden van de heren coureurs ligt ver boven de 300 kilometer per uur. Grand Prix: In 2005 werd de eerste Grand Prix van Turkije verreden, met Kimi Raikkonen (McLaren) als winnaar. Naam: Istanbul Park Circuit Datum: 24 t/m 26 Augustus Lengte: 5.338 Km Aantal ronden: 58 Ronden Totale afstand: 309.356 Km. Winnaar van vorig jaar: Felippe Massa Video: En na drie weken mag ik ook weer een filmpje plaatsen en dat ga ik ook zeker doen, aangezien er nog niet filmpjes beschikbaar zijn, heb ik er toch één gevonden! Kimi Raikkonen - Pole Lap (2005) Weerverwachting: En sinds de vorige race, plaats ik de weersverwachting er ook bij. Is wel interessant na de race van Duitsland. Vrijdag: Zonnig, hoge temperaturen. Maximaal 34 Graden! Zaterdag: Zonnig, hoge temperaturen. Maximaal 34 Graden! Zondag: Beetje bewolking, 10% kans op regen, Maximaal 32 Graden! Tot slot: Het was mij weer een genoegen op dit item te plaatsen. Veel plezier met de Grote Prijs van Turkije!
-
In een persbericht laat Spyker Cars weten dat de verandering in het management (het terugtreden van Michiel Mol als CEO) onderdeel is van de herfinancieringsplannen van de sportwagenfabrikant. Een ander mogelijk gevolg van dat plan is de gehele of gedeeltelijke verkoop van het Formule 1-team. In het persbericht spreekt Spyker de verwachting uit dat 2007 een verliesgevend jaar zal zijn. De opbrengsten van het raceteam zijn zwaar tegen gevallen. De fabrikant had gehoopt door de stap naar de Formule 1 naast naamsbekendheid te generen ook winst te boeken. In plaats van geld te verdienen, kwamen ze door financiële problemen van Spyker Cars zwaar onder vuur te liggen. Nieuwe sponsors haakten af, bovendien daalde het aandeel aanzienlijk, van 21 euro in januari naar 5,65 euro. Volgens Spyker heeft de recente negatieve berichtgeving over Spyker geleid tot enkele biedingen. Er zouden al verschillende partijen zich gemeld hebben voor de (gedeelte) koop van het Nederlandse raceteam. Die biedingen worden nu door de directie in overweging genomen Michiel Mol overweegt ook een bod op het team te doen. Vandaar dat Mol, in verband met belangenverstrengeling, is teruggetreden als CEO van Spyker en ook zijn functie als Director of Formula 1 Racing heeft neergelegd. Teambaas Colin Kolles neemt nu zijn zaken waar. Mol zal wel de races blijven bezoeken, maar niet langer betrokken zijn bij strategische of financiële beslissingen. Spyker benadrukt dat een gehele of gedeeltelijke verkoop van het team slechts één van de opties is die momenteel besproken wordt. Komende vrijdag maakt Spyker de halfjaarcijfers bekend. Vorig jaar boekte de sportwagenfabrikant nog winst. Dat zit er dit jaar naar verwachting niet in. Spyker was meer kwijt aan de ontwikkeling van de Spyker F8-VII dan verwacht, bovendien vielen de inkomsten uit sponsorinbreng en televisierechten tegen. Om het gat in de begroting voor de korte termijn aan te vullen, heeft grootaandeelhouder Strongwind opnieuw twee miljoen euro geleend. Strongwind, is de Luxemburgse investeringsmaatschappy van Jan Mol, de vader van Michiel. Bron: Formule1.nl
